海航旗下上市公司开始复牌 渤海金控打头阵

核心提示:     对于渤海金控而言,其控股股东海航虽致力于将其打造为旗下金融产业的旗舰平台,但从2016年由渤海租赁更名为渤海金控前后开始涉足金融资产股权至今,其租赁业务始终占据超过99%的收入和资产比重,现为A股市场最大的租赁公司以及全球第三大飞机租赁公司和全球第二大集装箱租赁公司。

7月17日,渤海金控正式复牌。此前该公司公告称,复牌后将继续推进收购渤海信托事项。复牌前夕,渤海金控发布半年度业绩预告:上市公司股东净利润约为11.6亿-13.6亿元,较上年同期增长约13.02%-32.50%。

今年以来,控风险、结构性去杠杆成为市场热点。作为一家上市公司,渤海金控88%的负债率已经引起其经营层的警觉。今年4月,该公司负责人曾在一次投资者交流会上表示,渤海金控将主动降杠杆、降负债。

2018年上半年,渤海金控开始启动剥离旗下负债较高的皖江金融租赁。在安徽省投未能取得监管部门同意后,安徽交控接棒继续与渤海金控商谈收购皖江金租股权事宜。同时,渤海金控拟收购海航资本控股的渤海信托股权并非公开发行股份继续向渤海信托增资以获取其控股权。

渤海金控方面表示,皖江金租的主要融资来源是银行间市场,以短期融资为主,负债率较高,出售皖江金租后,公司资产负债率有望降低1%-2%。鉴于公司短期债务压力主要来自于皖江金租,放弃后者控股权将使公司的短期负债压力大幅减轻。而安徽省方面先后派出安徽省投与安徽交控与渤海金控接洽受让皖江金租股权事宜,也显示出当地政府留下这家芜湖当地规模最大的金融机构的决心。同时,渤海金控在复牌公告中表示,收购渤海信托将进一步提升上市公司的盈利能力、发挥信托与租赁的协同效应并降低上市公司资产负债率,有利于利用信托渠道推动公司租赁业务的发展,有利于提升公司的资产管理能力,有利于提升公司的盈利能力并降低公司资产负债水平。截至2017年末,渤海信托负债率为17.6%。

目前,渤海金控已经开始逐步盘活资产,探索“轻资产”运营模式。渤海金控子公司Avolon将41架附带租约的飞机租赁资产出售给一家投资公司,回流资金55.86亿元人民币。同时,Avolon将为上述飞机租赁资产提供管理服务,并按照上述飞机租赁资产所产生租金收入的3%收取管理费。6月,Avolon又以相同的模式向信达租赁出售7架附带租约的飞机租赁资产,回流资金约21.87亿元人民币。

业内人士表示,上述轻资产模式能有效避免飞机技术更新较快带来的贬值压力,是公司对飞机资产处置能力较强的一种表现,能够在降低资产负债率的同时,获得稳定的收益和节约维护成本。

对于渤海金控而言,其控股股东海航虽致力于将其打造为旗下金融产业的旗舰平台,但从2016年由渤海租赁更名为渤海金控前后开始涉足金融资产股权至今,其租赁业务始终占据超过99%的收入和资产比重,现为A股市场最大的租赁公司以及全球第三大飞机租赁公司和全球第二大集装箱租赁公司。

自2017年以来,渤海金控已经连续两年分红,公司业绩也连续多年保持着两位数以上的增长。在财富杂志公布的最新一期中国500强名单中,渤海金控位列第205位,较上期榜单上升了51位。

     责任编辑:张曦
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