2018上半年新能源车市场月度环比上扬

在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下,新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上趋势。

2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征,1月份的新能源乘用车,销量达到3.1万台,同比增长483%。因为春节因素,今年2月2.9万台的规模,应该说是表现良好的。

6月回落到7万台,7月保持在7万台水平,环比6月的走势实际是走强的,相对于2017年的7月的走势平缓,今年7月实际市场走势较好,6月有部分补贴前销量冲刺等因素,实际6月走势偏弱不强,7月新能源狭义乘用车走势很好,体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

值得一提的是,由于新规实施,消费者对于新能源汽车的需求不再仅仅作为“占号神器”来使用,因此7月新能源乘用车呈现插混走强特征。总而言之,插混车型今年前七个月的表现力都不俗,成为表现最强的动力类型。由此可知深圳和上海的新能源主要是插混,也是市场竞争逐步激烈的体现。

2018年7月新能源乘用车销量达到7.17万台,总体同比增速74%。7月的纯电动轿车56%的增速,体现了区域市场的差异化拉动效果。由于低基数的促进,7月插电混动同比增速135%,近期插混较纯电动增长更强。

受新规影响,7月纯电动中的A00级电动车有1.67万台,同比下降了25%,占纯电动乘用车34%份额,较2017年同期相比下降了34个百分点。

目前,A级已是新能源汽车的最大的市场。A级电动车销量主要是由于北京市场的拉动,去年的年初销量较低,但由于新规实施后,今年7月A级电动车同比增193%,环比6月增8%,体现较好增长态势。而A0级电动车出现较强增长态势,同比与环比都是暴增。

新能源车作为新生事物,其产销体系也是快速变化。我们前期是生产为主的体系,近期成为销售为主的体系。从品牌来看,今年比亚迪表现优秀,1至6月同比暴增93%。奇瑞和五菱的新能源表现特别好。

今年1至7月新能源乘用车继续保持较强的高增长走势,随着基数提升,7月增速36.6%的大幅放缓相对合理。

  牛小欧/文

     责任编辑:mhx
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