自去年11月份以来，精通资本运作的李嘉诚掌控的长和系已先后减持了9140.4万股中国远洋和9808万股中海集运的H股，共套现38亿港元。“资本运作大师”的H股减持行为开始牵动A股神经，航运类A股更是在昨天出现全线下跌。

　　套现引发航运业隐忧

　　尽管李嘉诚日前表示，减持旗下持有的航运股，如中海集运及中国远洋，并不代表他看淡该行业前景，同时表示无意再减持所持航运股。但是，他的大规模减持套现行为，还是引发了市场对航运业前景的忧虑。富泰金融联席董事黄德几更是认为，李嘉诚连番减持中资航运股，反映其认为航运股周期已见顶。

　　油价上涨加大成本压力

　　同时，油价的持续上涨也大幅增加了航运业的燃油成本压力，同时对航运需求也有一定抑制作用。而人民币升值对有外币收入的航运企业也构成减利因素；中美贸易摩擦升级和美国经济增长放缓以及地区冲突等因素，都将直接或间接影响国际贸易总量和国际海运量；我国出口退税率的调整也将影响出口。这些因素都将消耗运费价格上涨带来的利润。

　　中国概念仍有投资潜力

　　不过，目前国际贸易总量仍呈现增长态势，而航运供需矛盾的突出，也将迫使航运巨头从竞争走向竞合，以支持航运业景气度的持续上升。因此，在国资委鼓励央企集团“整体改制上市”的背景下，具有中国概念的航运股仍具有较大的投资潜力，投资者可关注中国远洋、长航油运、中远航运、中海发展等有资产注入预期的公司股票。三元顾问