麦当劳得来速餐厅的触角正在向更远的服务领域延伸。上周三，麦当劳在京的第三家得来速餐厅正式开业，而老对手肯德基早在2002年就开出了汽车餐厅。汽车餐厅目前在北京好挣钱吗？记者进行了体验。

　　现状：全北京有4家

　　目前北京共有四家汽车餐厅，其中麦当劳三家，肯德基一家。麦当劳一直在不断尝试汽车餐厅发展的新模式，它已经把在中国赶超肯德基的砝码压在了汽车餐厅上。2007年1月，第一家加油站旁的汽车餐厅在紧邻京津塘快速路的沙河正式开业。去年10月底，位于东五环内的朝阳路汽车餐厅开业。

　　实际上，首先在北京尝试汽车餐厅模式的是肯德基。早在2002年，肯德基就在京开出了首家汽车餐厅。2007年1月，肯德基与百安居达成协议，计划三年内将把全国汽车餐厅扩展到百家。

　　体验：5辆车同时排队

　　上周四，麦当劳朝阳路餐厅。在16点20分到17点20分记者观察的一个小时内，使用汽车通道点餐的车辆有12辆，其中一半是17点之后来的。这个时段里该餐厅堂食的客人也不多，只有不到10个人。

　　随后记者来到肯德基北苑路餐厅。19点后的一小时内，有20辆车通过汽车通道购餐。在19点15分到19点40分的高峰时段，一直都有两辆车等候，最多的时候排队车辆达到5辆。但因为肯德基只打开了一个销售窗口，而不像麦当劳点餐、交款、取餐三个窗口分别进行，因此等候时间明显比较长，有时需要超过10分钟。汽车餐厅的便捷性大打折扣。

　　麦当劳汽车餐厅的工作人员表示，好的时候每天车辆有近200辆，少的时候不到100辆，和堂食一样，就餐高峰还是集中在早、中、晚高峰时段，这也和记者调查的结果一致。肯德基餐厅附近停车场的工作人员提到，下雪的那天汽车餐厅排队的车辆也成了长龙，很多人都是因为天冷路滑，着急回家，所以就直接开车点餐打包回家。

　　业绩：贡献1/3营业额

　　汽车餐厅在选址上更倾向于高速公路旁或汽车大量通过的地区，而非核心商圈。两大巨头都采用品牌输出模式，就是为了突破选址的瓶颈。此次麦当劳还选择了另一家世界500强企业、以提供汽车美容服务著称的霍尼韦尔合作，显然是要进行服务内容的创新。

　　北京麦当劳食品有限公司总经理缪钦在接受采访时表示：“所有得来速餐厅运营都很成功，汽车点餐能够贡献30%至50%的营业额。北京第一家得来速的业绩不低于北京平均单店的生意，而且增长率非常好。”据了解，在美国市场上，“得来速”占麦当劳总店数的50%至60%，65%的销售额由汽车外卖完成。缪钦表示，并不排除把传统餐厅改造成这种新模式得来速餐厅的可能，最终汽车餐厅的比例也将占到30%以上。

　　■专家分析

　　中烹协等相关专家认为，汽车餐厅面临的另一问题就是如何来吸引消费者。因为麦当劳的主力消费群以年轻人居多，大部分都还没有买车的能力。而有车的两部分人里，私家车主不屑吃洋快餐，司机不舍得吃洋快餐。晨报记者 杜娟