一汽-大众酝酿调动价格砝码

　　胡咏第一把火欲“烧”库存

　　晨报讯（记者 刘晓林）一汽-大众在新领导下的新动向成为近日业界关注的焦点。作为苏伟铭的接任者，新上任的商务副总经理及销售公司总经理胡咏同样大刀阔斧。来自一汽-大众的消息显示，全面清理库存是胡咏为经销商点的第一把火，虽然官方尚未宣布调整价格，但经销商的降价已经如火如荼。

　　日前，有消息称，胡咏已经下达了“三个月内消化全部库存”的军令。据悉，一汽-大众目前的厂家库存和经销商库存总计已高达5万辆，经销商和厂家都经受着超过正常水平的资金压力。因此，为了清理这部分“隐患”，一汽大众将对旗下产品进行大范围降价。同时，销售压力比较大的迈腾的全年目标也由原定的10万辆调低至7．5万辆。

　　为此，记者致电厂家，得到的回应是，目前不会进行官方降价，而且鉴于经销商在市场定价上比较混乱的状况，厂家还要实施全面的价格管理措施。但一汽-大众华北区负责人表示，胡咏就任后，已经召集各个大区的销售总监开过一个会，传递了库存压力大的信号，并就市场环境和自身的一些障碍提出了一系列解决方案，但目前尚未有最终方案出台。

　　而北京市场方面,迈腾降2万、宝来降1.2万元的促销都已经开始实施，而且部分经销商对迈腾、速腾的优惠幅度早已超出了预期。经销商表示，由于今年年初就开始在对迈腾手动进行促销，因此，目前手动挡已经没有存货。现在从厂家进的都是销量比较好的自动挡迈腾，基本上不囤车。相比之下，经销商处的宝来库存比较大，因此，促销力度也在不断加强。据悉，宝来目前最大的优惠幅度已经达到1.7万。

　　就在胡咏就任的同时，大众中国宣布，将从7月起在一汽-大众成立大众品牌销售事业部，该事业部将与此前运作比较成功的奥迪销售事业部并行。对于这一变化，一汽-大众相关营销负责人表示，对于市场并没有影响，只是在销售层面使大众品牌更加突出。

　　奇瑞贴牌车年底进美国

　　晨报讯(记者 沈欣)记者日前获悉，“奇瑞汽车股份有限公司”新厂名揭牌仪式已正式举行，并宣布开始启用新ＶＩ系统，对奇瑞标志进行升级。同时，奇瑞汽车董事长尹同耀还透露，今年年底，奇瑞生产的克莱斯勒品牌的轿车将正式登陆北美市场。 

　　据了解，奇瑞方面已于今年３月２４日获准整体变更为股份公司，同时积极谋求改制和上市。奇瑞公司自去年开始组织进行ＶＩ系统升级。调整后的ＶＩ系统中，奇瑞标志增加了金属质感的表现方法，并对“ＣＨＥＲＹ”“奇瑞汽车”等中英文字形进行了调整，突出了国际化的标准。

　　在对外出口方面，尹同耀表示，奇瑞公司的出口能力跟奇瑞公司的销售能力是平行的。2007年公司出口12万辆，占到了国内汽车企业出口总量的53.6%，而今年奇瑞的出口目标已经定为20万辆。今年年底，第一款贴着克莱斯勒标志的奇瑞产轿车将走入北美市场，而这也是奇瑞自从2007年3月签订合作协议以来，首款由奇瑞制造的贴牌车出口世界市场。

　　目前，奇瑞的出口已经占到了总生产能力的三分之一。随着今年年底奇瑞正式进入北美市场，利用克莱斯勒网进入墨西哥市场的目标也将随之更加靠近现实。

　　美国市场经历“黑色六月”

　　各巨头销量皆两位数下跌

　　晨报讯（记者 刘晓林）在飙升的油价拖曳下，美国汽车市场刚刚经历了一个“黑色六月”。最新出炉的销量统计显示，6月份，各汽车巨头在北美大陆齐折戟，都创下了两位数的跌幅。其中，通用销量下降18.5%，丰田和日产的销量分别下降21.4%和17.7%，克莱斯勒则创下36%的销量跌幅。 

　　通用汽车日前声称，6月份在美国的汽车销量下降了18.5%，这主要是由载重更重也更为费油的车型的销量下降引起的，但是公司仍超过丰田维持在美汽车销售市场上的头名位置。通用6月份出售了265937辆车，而2007年同期则出售了326300辆。其中，通用6月份的轿车销量下降了21.1%。几乎占到通用轿车销量一半的雪佛兰的6月销量下降了14.2%，跌至159998辆。别克销量也跌至9631辆，下降了41%。

　　目前，美国汽车销量已连续8个月下滑，是近7年来持续时间最长的一次。包括通用在内，各汽车巨头在今年上半年携手跌进了这个谷底。

　　高企的油价仍是导致美国市场哀歌一片的罪魁祸首，从上月开始，通用、福特和丰田已经先后宣布减少大排量SUV的生产，提高小型车的产量。

　　通用在华销量上半年同比降5%

　　晨报讯（记者 沈欣）2008年1至6月，受来自丰田汽车和大众汽车的竞争加剧影响，通用汽车在华汽车销量较上年同期增长14%，至59万辆，而2007年上半年增长率为19%，增速放缓明显。

　　据了解，目前，美国通用汽车由于北美市场的下滑，较为依靠在中国和印度的销售增长。中国需求使得亚洲成为通用汽车第二大赢利市场。据报道，通用汽车今年第一季度亚洲税前利润2.86亿美元，而北美市场亏损8.12亿美元。但全球汽油价格的上涨也使这家在中国汽车市场上呼风唤雨的企业面临挑战。

　　一直盘踞在中国汽车市场头把交椅位置上的大众汽车，最近几年也正在对旗下的国产品牌进行改革，1.4T节能大功率发动机以及DSG双离合变速器的引进让大众在汽车科技方面占得了先机，并对通用在中国赖以生存的中级车市场展开了全面的进攻。2008年前5个月，大众在中级车市场的销量凭借迈腾、速腾以及斯柯达的强劲表现已经超越通用在该市场的份额。