晨报讯（记者 赵阳）本周三，京津高速路正式通车（详见本报昨日A2版报道），和京津塘高速相比，价格高了不少，记者经过调查了解到，多数货车司机对新高速并不感冒，而小汽车司机对两条线路如何取舍则举棋不定。

　　记者了解到，昨天，京津高速的通行情况良好，路上跑的车并不多。“新线刚开通，是需要一个培育过程的。”京津高速运营管理部门首发集团相关负责人说。记者了解到，两条高速路相比较，其总长度相当（京津高速全程147公里，京津塘142公里），不考虑路况，其通行时间基本相当。但其各自的特点仍很突出，京津塘高速双向四车道，京津高速双向八车道，一个窄一个宽；京津塘高速由于启用较早，对普通7座以下小轿车的收费标准仅为0.34元每公里，而京津高速对相同规格的机动车则采用目前通用的0.5元每公里的收费标准，一个便宜一个贵。

　　市交通委副主任周正宇表示，京津高速的通车，将缓解京津塘高速的压力。京津高速设计车流量为每日8万到10万辆，全线大部分路段设计时速都在120公里以上，京津之间的车流量可比目前增加50%左右。

　　在对部分司机的调查中，记者发现，货车司机普遍对京津高速的收费比较怵，宁可选择京津塘，而小汽车驾驶员则没有明显倾向，“京津塘有时候太堵，看看吧，要是好走，以后就走京津。”老家在天津的陈先生说。

　　记者总结了几种出京前往天津的出行方式，并进行了对比，和选择京津高速出行效率相当的方式主要有动车组列车、京津城际高铁，或者选择与京津高速相邻的京津塘高速。

　　这几种方式中，选择动车组火车最便宜，费用为42元，但开往天津的动车组间隔较长，到车站等待时间较多，效率并不高；选择崭新的城际高铁，票价不高于70元，速度快，发车间隔短，效率较高；两条高速路中，加上油耗等其他费用，自驾车走京津高速约120元，走京津塘高速约90元，成本较大，但比较灵活机动。比较之下，选择公共交通方式仍是最佳选择。